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目前f-22已被美国空军选中，并进入正式研制阶段，然而有关这次竞标的争论却从未停止，/p>
在许多军迷，/p>
乃至许多专业的航空专家眼中，落选的yf-23才是真正的王者，因为它要比f-22更先进。/p>
诺斯罗普是世界著名的航空企业，/p>
也是美国最大的国防承包商之一，曾为美军研制过众多著名战斗机，比如p-61黑寡妇夜间战斗机，/p>
f-5自由战士，f-2o虎鲨等，/p>
此外，目前已经进入服役前最后密集试飞阶段的b-2隐身战略轰炸机就是诺斯罗普的作品，/p>
或者说是诺斯罗普?格鲁曼的作品，/p>
因为两家公司已经合并，/p>
单纯的诺斯罗普已不复存在。正是因为研制b-2的经验，诺?格对隐身设计可谓轻车熟路，/p>
比如没有使用推力矢量喷管，/p>
这样在降低飞机重量的同时，还有助于更好的实现全向隐身性能，特别是飞机后半部的隐身，/p>
还有，动机喷管位于后机身上方很靠前的位置。/p>
喷管顶部是一个可动折板，/p>
底部是弯曲的固定斜坡，动机排出的气体通过后机身船尾甲板的“隧道”或“壕沟”排出，/p>
这些沟槽表面贴有耐热材料，/p>
可快冷却动机排气，降低红外辐射。/p>
因此在隐身能力方面，yf-23虽然不敢说比f-22高一个数量级，但也肯定是大幅度出。/p>
接着是度方面，/p>
由于机身狭长，重量也较f-22轻得多，/p>
在使用相同推力动机的情况下，yf-23的极限度和不开加力巡的度都要大幅过f-22，/p>
这点在竞标时就已经得到证明。/p>
最后是机动性，/p>
这是f-22唯一过yf-23的能力，只因为它装备了二元推力矢量喷管，而yf-23没有，/p>
但yf-23的气动设计却要远比f-22先进，/p>
甚至有许多颠覆性的技术，/p>
正是凭借优异的气动设计，让yf-23也具备了强的机动能力，只是相比f-22要略微逊色。/p>
至于航电方面，/p>
两者并没有本质的差别。/p>
因此就总体性能而言，yf-23无疑要强于f-22，可结果是：f-22获得了美国空军的青睐，/p>
而yf-23则是落选了。/p>
其中的原因很多，有些是美国空军的公开表态，有些是坊间的猜测，然而有再多的理由也没用，/p>
败了就是败了，/p>
仅有的两架原型机已经被封存，再也没有起飞过。在世人眼中，yf-23注定将成为一段历史，/p>
但卫雄却看中了yf-23。/p>
在苏联解体前，/p>
银河宇航获得了米格设计局为与美国竞争第四代战斗机而引的米格1.44的大部分资料。/p>
苏联解体后，/p>
银河宇航在研制和改进f-21（苏-27）的同时，也正式立项研制第四代重型隐身战斗机f-31。/p>
目前该项目还没有正式对外公开，/p>
但曾向z国军方展示，/p>
z国军方表现出了强烈的兴趣，如果f-31能够成功，将让中国空军一跃与美国相提并论，/p>
这样的诱惑不可谓不大。/p>
但由于资金有限，/p>
军方并没有对项目进行注资，只是表达了采购意向，目前空军的主要任务的更新现役的二代机。/p>
截止去年年底，/p>
空军装备的f-21数量已经过2oo架，而且去年年中银河宇航就与沈飞达成了正式协议，/p>
沈飞将根据许可证生产f-21，/p>
生产线已组装完毕，/p>
架f-21将于今年六月中旬下线。/p>
而银河宇航则将专司生产f-21的最新型号：f-21b（以对地对海攻击为主，兼顾空中格斗）。/p>
此外，j-1o于今年二月飞了。/p>
这是由成飞研制的一种单座、单、中型、多功能、音的第三代全天候空中优势战斗机。/p>
上个世纪七十年代，/p>
在j-7和j-8系列战斗机6续开始研制装备时，空军自知这些国产版米格-21或改型的性能，/p>
更知道他们不足以满足新世纪的国防要求，/p>
因此力图展一种能与当时世界先进水平看齐的先进战斗机，于是有了著名的j-9项目。/p>
这是中国航空工业界的一次大胆尝试。/p>
j-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案，设计思想上接近世界第三代战斗机的水平的，/p>
如果能够成功，/p>
将是中国航空工业的一次巨大飞跃。/p>
然而该型号的指标设置得过高，脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的涡扇动机——/p>
涡扇-6动机。/p>
该型动机经过2o多年的艰难曲折的研制道路，/p>
花费了1亿多元的研制费，，虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验，/p>
但终因研制周期拖得太长，/p>
技术性能指标显得落后，飞机型号下马失去使用对象，而形成“停止投资，总结经验”的历史结局。/p>
j-9下马了，但军队的现实需求仍然存在/p>
于是1984年j-1o正式立项，/p>
成飞在具体方案研究上，确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局，/p>
同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备，/p>
推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法，制定了全机各系统自上而下进行综合设计，/p>
自下而上进行综合验证和试验，/p>
各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。/p>
这些重要的技术措施，对保证j-1o战斗机研制成功、提高我国航空技术水平起到了重要作用。/p>
在启动研制后，/p>
强化了j-1o项目的工程管理管理，要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制。/p>
在进入9o年代后，/p>
世界局势的变化对j-1o战斗机的研制产生了巨大影响。/p>
刚开始时，j-1o是一个中西“亲近”的项目，得到了美国的一些技术支持，但好景不长。/p>
随着八十年代末一系列事件的生，/p>
z国没有了从西方获取技术支持的途径，于是转向同样具有雄厚航空实力俄罗斯寻求技术支持。/p>
按照原来的历史，/p>
j-1o项目将会引进俄罗斯的al-31f动机，起初只是应急之用，以便j-1o项目能够继续下去，/p>
可却事与愿违，/p>
与j-1o配套的太行动机一直被寿命短、可靠性差等负面因素所困扰，，难以正式服役，/p>
更别说是装备在单战斗机上了。/p>
直到进入21世纪2o年代才装备在国产双重型的j-11b上，至于装备到j-1o上则是到2o年代中期，/p>
是j-1o的最新改进型j-1oc。/p>
但如今不同了，/p>
因为银河宇航的横空出世，/p>
j-1o项目并没有引入俄罗斯的al-31f动机，而是直接使用银河宇航的gf-9o涡扇动机/p>
再加上有银河宇航提供的技术支持，/p>
j-1o项目进行迅。/p>
原历史是1998年飞，如今飞时间提前了三年多。在军方的计划中，j-1o将作为f-21的补充，/p>
采购数量不会少。/p>
重型战斗机性能是先进没错，可实在太贵了，即便是财大气粗的美国依然要为f-15找个搭档，/p>