suv在华国还处于稀缺阶段，除了切诺基的越野吉普外，此时的华国还真没有一款类似于suv的车。
尽管顶峰的外观和配置都非常的合理，但是这些经销商却都没敢要太多的货。
无他，柴油发动机的车他们不清楚市场的接受度如何，不敢贸然下手，只敢弄台样车回去摆样子。
这很正常，在不摸底的情况下谁也不敢贸然出手。
顶峰下线后的第十天，南湾重车的重卡也下线了，与顶峰的经销商不敢下单相比，这款重卡则没有这样的顾虑，一下线就得到了来自全国各地八千辆的订单。
就这些订单就够南湾重车忙活几个月的。
这么多年下来，在卡车方面南湾重车已经积累了超级良好的口碑。
南湾出产的卡车，无论油耗和返修率都已经处于国内领先的地步，就是与二线的外国品牌比也不遑多让。
就是面对一线的老外也有一争之力。
老外的卡车为了舒适度现在普遍开始采用自动变速箱。
自动变速箱这玩意儿人是省力了，但是油耗上去了。
不要以为自动变速箱是多么好的东西，它比手动变速箱可是多废很多油的。
这也是到现在为止南湾重车很少上自动变速箱的原因。
至于液缓，这玩意儿在核定装载下好用，但是在严重超载的情况下作用不大，还不如背个水罐往刹车鼓上倒水呢。
在华国想让卡车不超载或者少超载是个无法解决的问题。
除了那些运水果蔬菜的车以外，拉重货的卡车哪有不超载的。
所以，南湾的卡车只有少量比例地有液缓装置，大多数都没有。
南湾重车从年后就开始往军方供应各种规格的涡轮增压器。
这款涡轮增压器的出现大大缓解了军队里各种发动机因为马力不足而产生的问题，也大大缓解了发动机换装压力。
一些小吨位的舰艇搭配了这款增压器后，舰艇的马力和速度都有了质的飞跃。
这也让一些原本因为动力原因而无法建设的军舰开始了建造。
说到军舰，现在该说说那条在渤海港口停泊了近四年的老瓦了。
二零零零年三月二十号，这艘在这里一直没动弹的大船终于动了。
在这天的早晨的八点开始，五六艘在老瓦面前显得像蚂蚁一样的拖船围着它忙忙碌碌地忙着。
瓦良格庞大的身躯开始缓缓移动，缓缓被拖进了渤海造船厂一个竣工时间不长的干船坞里，开始了它历时五六年时间的改造。
万峰也受到邀请到渤海观看了这一历时性时刻。
这艘大船进了船坞后一时半会不会再有什么动静，在这里它的舰岛将被切割掉四分之一左右，一些苏联时候滴了当啷的东西都会被舍弃。
尤其是电子方面的部件几乎会全部被国产的元器件替换。
等它再出现，估计就是零五年左右了。
待航母进船坞后万峰就离开了渤海，来到了南嘴子。
南嘴子的汽车基地已经竣工，超过两千亩面积的新基地看着让人触目惊心。
那条国家级别的公路都得从基地里穿过，将基地分成了南北两大部分。