时针静悄悄划过1945年4月，关于橡树岭袭击这件事，德美双方居然不约而同地没有大张旗鼓宣扬。
美国是打落牙齿往肚里吞，早在元首伦敦遇刺后德国人就宣布要报复，现在看来该报复就是针对橡树岭的行动，美国大声嚷嚷抗议除了徒增笑柄之外收获不了什么；对德国而言，袭击橡树岭虽是件惊天动地的大事，反过来也会暴露德国正在开发核炸弹项目，会引起欧洲盟友间的普遍疑惑和不安，考虑到德国超级炸弹项目还未成功，霍夫曼暂时不想如此招摇，对外只强调了加勒比海战役的胜利和对中美洲各国的解放，对内才谈一谈“末日审判”的意义为德国争取了时间。
现在德国主力舰队不能出战，不过北海号、前卫号即将服役，加上在百慕大分舰队的力量，海军实力暂时无忧发起进攻实力不足，保证海上运输还是有把握的，至于破坏英美海上运输线的任务就交给了u艇。美国人差不多也这么想，大量动用潜艇部队试图在加勒比海破交、扼杀德军的补给体系。但美国此举的成效不如德国显著，这既有德国补给体系不如美国繁杂和庞大的缘故，更有美国潜艇水平和人员能力远不如同行的问题。
虽然美军能使用的潜艇基地比德国多得多，但真正能在加勒比海一线活动的潜艇也就是50余艘，而且以中小潜艇为主，大型潜艇都在分心西海岸夏威夷问题。在明确赎买和撤退政策后，美军一边从明面上用货物从日军手中交易平民，推迟日军发起最后进攻的时间，一边又调集更多潜艇和飞机进行偷运，偷运重点是两个来程偷运燃油，程偷运人员。
关于特种运输，特纳鬼点子还是比较多的，在洛杉矶特快、旧金山特快之外，又拟定了空中特快：他认为如果夏威夷打算放弃，便不必在考虑余留战备燃油留着也是给日本人当战利品。同时也不再避讳谈撤退问题，仿效敦刻尔克大撤退拟定了夏威夷大撤退行动，要求所有远程运输机开足马力向西海岸撤退人员，运输潜艇在程时也尽可能携带人员撤退。这样做成本虽然高昂、代价不菲，但相比4000美元/人的赎金，这么搞在经济上还是合算的。
而在政治上搞撤退比搞赎买并可取、更积极一些，这一点连杜威也表示认同赎买是问题，撤退可不是问题。
为防途中遭遇截击，所有撤退行动均安排在夜间，潜艇如此，重型运输机也是如此。美军停滞已久的战略空运又再一次派上用场：一般撤退飞机深夜10点起飞，飞行4000多公里后抵达西海岸已是清晨，降落不成问题；反向飞行同样如此，深夜起飞，清晨落地，并让战斗机负责进行最后400公里护航。
对美国人的举动，日本一开始不太清楚，偶尔的机会才发现其中猫腻，不过舰载机夜间截击也是件麻烦事，试验几次效果不好后联合舰队干脆就放弃了反正美国还在源源不断地提供物资，谅这些飞机也运不出多少人。
联合舰队的参谋显然低估了美军的空运能力美军战略空运部队虽屡次损失，但在补充来自中国、俄国（东俄）机组后，目前又有700多个熟练机组，配合程度非常理想（战略空运机组不纳入2000个作战机组范畴），每周可以执行2次任务，每次动用300架左右飞机。由于参联会嫌c54\c47的运输量还不够过瘾兼之前期作战中大量损失，特意加强了c69战略运输机装备，一架飞机可挤进去100多人，一周就可撤退6000人；每条小鲨鱼潜艇在拆除所有与作战有关设施后还可撤退近150人，一次动用20多条潜艇又可撤退3000多人，当然潜艇效率比不上飞机，一个月才能进行一次轮，但潜艇比飞机更安全些，隐蔽性也更强，基本用于运送各类重要官兵。