“英国飞机来了……”9:47分，塔台发出了警报，此刻正是德军控制下的阿拉曼机场最忙乱之时。
在一架me-323受创之后，其余飞机的降落就变得更加小心翼翼起来，虽然没再发生坠机或者其他事故，但也不可避免地延缓了速度。幸亏当初哈曼率领伞兵们抢得时间足够多，否则真按7点半时刻表再往后排，很可能就来不及了。当然，事情要一分为二地说，最初的预案并没有料到会这么快完成突击兵控制机场，因此是准备让ju-52和ar-232们带领后续伞兵们继续空降的，他们的优先级才是最高——现在显然用不着了，而大规模伞降行动也随之取消，表面上看这样似乎减慢了速度，但考虑到集结、获取物资及可能的走散风险，机降远比伞降更来得可靠与有效。
“快！快！跟上！跟上！”52岁的空军上将库特-斯图登特全副武装，站在跑道边一手执枪，一手招呼伞兵们迅速从飞机上下来，对霍夫曼将伞兵步枪从fg42换成stg43，同时再给伞兵搭配步兵反装甲铁拳1号同时又要求组成精锐小部队而不是像克里特岛战役那样漫天撒网的命令，他举双手赞同，认为元首远比戈林懂空降作战。为挽回伞兵的声誉和在元首心目中的地位，他不顾空军总参谋部和部下的坚决反对，毅然以上将之尊来亲自率领部队突前作战。
随着18名伞兵陆续涌出机舱，这架完成全部任务的ju-52立即全力加速向前飞奔，然后消失在跑道尽头，准备飞回克里特岛去执行下一波使命。所有人都抬头望天，现在跑道上倒是没运输机滞留了，降落的顺序也终于轮到了战斗机。可该死的英国飞机也来了。
从清晨7点多到9点三刻，高效率的德国空军完成了10架me-323的降落与货物卸载，360名全副武装的伞兵完成了登陆。现在地面已有了5门88mm高射炮、手头还有近2个营的精锐伞兵，斯图登特上将认为自己完全可以抵挡住英国人对机场的地面进攻。但对空中而来的威胁他却没有任何办法，只能将希望寄托在战斗机队伍身上。
经过4个多小时的飞行与盘旋，即便出发前挂载了副油箱，即便采取了各种各样的节油措施，现在仍在空中滞留的战斗机都不同程度地出现了油料告警现象，虽然已有10多架bf-109们完成了降落，但相关油料补给还没有全部完成，伞兵和跟随me-323到来的第一批地勤们疯了一样地给他们加油。希望他们能尽快升空为机场撑起保护伞——靠5门88炮是不顶用的。就连斯图登特本人也放下武器，飞扑过去协助帮忙。
为掩护伞兵们机降，在空中担任指挥的施罗德上校临时对降落秩序进行了调整，战斗机们自觉让出了优先级，这虽然便利了伞兵落地，但对战斗机造成了很大的压力——除第一架勒夫少尉降落的fw-190外，其他所有战斗机都还没加完油，现在bf-109们在空中滞留的时间普遍只能再继续支持15分钟，fw-190虽然能坚持得更长一点，但也不到一个小时。
面对如此严峻的考验。施罗德沉着冷静地发布命令：“缠住他们，自由攻击，战斗到最后一息。掩护在地面加油的兄弟，绝不能让他们给机场带去破坏！”
飞行员们纷纷被自己的中队长告知：战斗到最后一刻，如果油料用尽而敌机依然存在，那就撞击敌机并跳伞——面对这样不利的局面，所有战斗机飞行员们没有丝毫犹豫，而是义无反顾地扑上去。
如果说阿拉曼机场有什么缺点，那就是距离敌人的机场太近——距离亚历山大港空军基地刚刚100公里，距离开罗机场也只有230多公里。好在仓促间行事的亚历山大将军也没办法派出更多兵力，为对付阿拉曼方向的威胁。他收到电报后第一时间就勒令亚历山大港和开罗的空军出发迎敌，这批前来空袭的飞机已是最快反应之下派出来的飞机。一共7架p-40，3架喷火9。5架飓风，掩护着6架英俊战士战斗轰炸机和4架b-25前来攻击。
德国飞机凶猛地扑上去与敌机厮杀起来，勒夫少尉是冲在最前面的，现在唯独他是满油的战斗机，可以心无旁骛地厮杀。
“01，01，你去对付b-25，我们帮你缠着战斗机。”耳机里传来长官的声音。