唐宁街首相官邸的地下指挥部里，一堆人如丧考妣地枯坐着，相互间不知道该说，空气沉闷地近乎要凝固一般。
本来这几天甚至到当天中午大家的情绪都还是挺好的，因为纷乱的战局下总有几个好消息传来：
第一个好消息是对德军的反雷达炸弹找到了初步应对办法及早关机，使雷达站损失降低到了15-20%，加上前两天马不停蹄的维修，南部雷达网勉强恢复到了70%以上，更重要的是，德军当天停止了用反雷达炸弹空袭，因为那1000枚冰雹用光了。
第二个好消息是新一代喷气机“吸血鬼”式战斗机研制成功。这款喷气机装备了德-哈维兰公司的“小妖精”涡轮喷气发动机，采用极富特色的双尾梁气动布局，继承了蚊式轰炸机传统的木制驾驶舱，机头4门20mm西斯潘诺机炮及发动机都装在中央短舱内，两个尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中单翼将三者串联在一起。
之所以采用该设计，是因为早期喷气机涵道长的话对喷气推力损失很严重，所以都采用粗短状ta183也采用了这个特点，这台小妖精发动机单台推力能达到近17千牛，比德国最新量产的bmw004h型发动机（me-262）18千牛的推力只在伯仲之间，比起使用再ta-183上，刚刚定型的hes-011f型发动机的20千牛推力，差距也不算太大，而在罗-罗公司里还有22千牛的尼恩发动机接近研发成功。
德方研发速度走得比英国更快些，除27千牛推力的db016发动机接近成功外，还有34千牛推力的bmw018发动机在研制。从整体研发综合进度来看，德国在喷气发动机领域的领先优势是9-12个月，在喷气机实用化领域的领先优势是16-20个月。当然英德的技术路径是不一样的，英国都是离心式，德国都是轴流式，都可以称为各自领域的领先探索者，遥遥领先与其他各国。
实际上，英国内阁对美方迟迟不肯拨付流星喷气机是极其不满的，在英伦本土反复遭遇德国喷气机群高举高打战术时，急需引入喷气机加以抗衡，空军甚至提出，哪怕寡不敌众全部被击落，也比眼睁睁看着敌军飞来飞去却无能为力强。
根据英方派驻美国代表团了解到的消息，美军量产的流星喷气机已有200架之多，里面还有50个英国空军飞行员在受训，危急关头是可以顶一把的，可美国明明已制造出来，但要么借口数量不足，要么借口人员培训，要么借口运输困难，反正就是各种理由不予拨付。英方迪尔元帅提出哪怕来个50架也能振奋一下士气，没想到参联会认为时机不成熟直接予以了拒绝。
空军总参谋长波特尔上将急得冒火，提出既然战略空运不安全，那用潜艇从美国运输3架流星散件过来总可以吧？这个美方没法拒绝，只哼哼唧唧没个痛快话，逼急了就说正在调集潜艇准备装运，但拖到26日也没启运，让皇家空军上下深感绝望。
这时候吸血鬼喷气机横空出世，仿佛又让大家看到了希望。当初向美方交付有关流星飞机项目时，主持开发的格罗斯特公司其实不愿意交出，但政府行政命令没办法（流星研发费用得到了政府支持），相比之下德-哈维兰公司就诡得多，借口试飞未成功把吸血鬼项目压了下来（同样是政府项目）。皇家空军有些高层也愿意留一手，对此装作不知，更不上报，但钱还是以研究蚊式后续改型的名义照给。后来格罗斯特没去美国的部分人员也被德-哈维兰公司方面接收，两家一起投入研究，故该项目一直留在英伦本土。
从技术指标上来说，吸血鬼速度达到了与me-262类似的水平，航程还更远一些（将近1400公里），其他性能各有千秋，但因其只使用了一台发动机且有大量木制构件，量产后制造成本比me-262低得多，与ta-183基本不相上下。现在作为好消息被波特尔堂而皇之地报上来，丘吉尔也装作不知其中猫腻，指令列入最高优先级，加速制造装备。
第三个好消息是关于火箭的，英方技术人员已通过对残骸清理成功搜集了各种散件，甚至还依据热心市民的指点，从泰晤士河里挖出一枚未爆炸的完整成品这枚火箭不知道是因为进水还是一头扎入淤泥的缘故，总而言之就是没有爆炸，除部分部位被燃料腐蚀外，其余保存相当完好。在向丘吉尔汇报前，布鲁克、庞德和波特尔三个军队大佬鉴于在流星喷气机上受的气，私下达成攻守同盟：只对首相报告有关火箭残骸搜集整理的前半段，死也不和内阁及美国人透露他们手中有完整火箭成品的事，就算是残骸，也要美国人拿东西来换！